Citroën scoort 13 uit 24 bij Rank a Brand: Vergelijk hoe transparant, groen en fair populaire merken zijn

Citroën Info

Rank a Brand score:

13 uit 24
Scroll naar beneden voor het score rapport.

Merkhouder: PSA Peugeot Citroën
Hoofdkantoor: Paris, France
Sector: Automotive
Categorieën: Passenger Car
Free Tags: Popular, C-Zero, Nemo Multispace, Picasso, Saloon, Tourer

Widget

E-MAIL MERK

Volgen

Citroën Logo

Vergelijk hoe transparant, groen en fair populaire merken zijn.

Vergelijk Andere Merken

MERK

SCORE

Laatst Bijgewerkt: 16 december 2011
Laatst Gecontroleerd: 16 december 2011

Citroën Score Rapport

Vragen over Klimaatverandering/ CO2 emissies

9 uit 16


1. Heeft het merk zich ten doel gesteld om in 2020 de CO2 uitstoot door de eigen bedrijfsvoering, inclusief eigen fabrieken met 30% te verminderen ten opzichte van de uitstoot in 1990?	PSA Peugeot Citroën has already reduced its total production carbon emissions by over 30% between 1995 and 2010 (see pp.41-48), but there is no target for the next 10 years (to 2020).	Bron
2. Publiceert het merk een 'CO2 voetafdruk' als gevolg van de uitstoot van CO2 door de eigen bedrijfsvoering, inclusief eigen fabrieken?	PSA Peugeot Citroën has disclosed its annual carbon footprint, both direct and indirect CO2 emissions for the years 2009 and 2010 (see p. 21).	Bron
3. Heeft het merk de uitstoot van CO2 door haar eigen bedrijfsvoering, inclusief eigen fabrieken met tenminste 10% teruggedrongen of gecompenseerd in de afgelopen vijf jaar?	PSA Peugeot Citroën increased its footprint in 2010 (see p.21).	Bron
4. Publiceert het merk een CO2 levenscyclus analyse (LCA) van alle basismodellen, zodat ook de CO2 emissies bij de productie van de auto, van grondstof tot eindproduct inzichtelijk zijn?	Although PSA Peugeot Citroën describes the general life cycle of a car, there are no specific Life Cycle Assessment reports published.	Bron
5. Heeft het merk zich ten doel gesteld om in 2015 een gemiddelde uitstoot van CO2 van 130 gram per kilometer (g/km) of lager te realiseren voor de Europese vloot?	Peugeot Citroën in 2010 had a group average of 131.8gm/km of CO2 emissions for cars sold in the European Market (see p.42). Peugeot Citroen plans to sell over 1 million cars with CO2 emissions of less than 120gm/km but there is no clear commitment made to a 2015 deadline.	Bron
6. Heeft het merk een gemiddelde uitstoot van CO2 van 160 gram per kilometer (g/km) of lager gerealiseerd voor de Europese vloot?	PSA states that the Group’s average corporate CO2 emissions in Europe stood at 131.8 g/km in 2010, versus 135.8 g/km in 2009. (see p.42)	Bron
7. Heeft het merk een gemiddelde uitstoot van CO2 van 150 gram per kilometer (g/km) of lager verwezenlijkt voor de Europese vloot?	See remark for climate change question 6.	Bron
8. Heeft het merk een gemiddelde uitstoot van CO2 van 140 gram per kilometer (g/km) of lager verwezenlijkt voor de Europese vloot?	See remark for climate change question 6.	Bron
9. Heeft het merk een de gemiddelde CO2 uitstoot de auto vloot in de afgelopen twee jaar tenminste met 4% gereduceerd?	PSA Peugeot Citroën had a fleet average of140.1 g/km in 2008 131.8 g/km in 2010 hence the reduction is 5.9%.	Bron
10. Heeft het merk een de gemiddelde CO2 uitstoot de auto vloot in de afgelopen 5 jaar tenminste met 10% gereduceerd?	Fleet averages were not found in annual reports older than 2007, since then the reduction was 6%. Further, PSA Peugeot Citroën claims that emissions from passenger cars fell by 13% between 1995 and 2004. There is no report on the period between 2004 and 2009, so its not clear whether a 10% reduction was met.	Bron
11. Verkoopt het merk een auto met een uitstoot van 100 gram per kilometer (g/km) of minder?	Citroën sells the C3 eHDi 90 Diesel that has a CO2 emission of 93 g/km and the DS3 eHDi 90 Diesel that has a CO2 emission of 95 g/km (see p. 45).	Bron
12. Verkoopt het merk een auto met een uitstoot van 90 gram per kilometer (g/km) of minder?	Not yet. But Citroën already has an electric vehicle on the market. See remark to the next question for more information. Also in 2012 a full plug-in diesel hybrid Peugeot 3008, emitting less than 50g of CO2 will be launched.	Bron
13. Heeft het merk een prototype auto ontwikkeld met een CO2 uitstoot van 70 gram per kilometer (g/km) of lager?	Citroën has developed the Citroën C-Zero electric car, which is now available. However, the energy efficiency of the car is not given, so it is not clear if comparable emissions, based on EU average carbon emissions/ kWh for electricity production, is met.	Bron
14. Verkoopt het merk een hybride, elektrische of brandstofcel auto op de Europese markt?	PSA Peugeot Citroën is selling the c-zero, a full electric vehicle.	Bron
15. Heeft het merk aangekondigd dat het een volledig elektrische of brandstofcel auto op de Europese markt brengt in 2012 of eerder?	PSA Peugeot Citroën is selling the C-Zero a full electric vehicle.	Bron
16. Vermeldt het bedrijf duidelijk de CO2 uitstoot en brandstofefficiëntie van alle modellen op haar website?	From the models on the website, the CO2 information can be found within 1 click "environment". Checked on the brand websites in NL, DE and UK.	Bron

Vragen over Milieubeleid

3 uit 5


1. Publiceert het merk de uitstoot van (smog) uitlaatgassen per km voor ten minste elke model serie?	The Citroën or PSA website does not disclose information on the exhaust gas emission rates per km per model or at least series.	Bron
2. Rapporteert het merk over de uitstoot van luchtvervuilende stoffen door de eigen bedrijfsvoering inclusief de eigen fabrieken?	PSA Peugeot Citroën reports on the NO2, SO2 and VOC emissions from its own operations (see p.75).	Bron
3. Kunnen de materialen in alle nieuwe modellen van het merk voor tenminste 85% worden gerecylced of hergebruikt?	PSA Peugeot Citroën states that 95% by weight of Citroën cars is recoverable, and that 85% is actually reusable or recyclable (see p. 53).	Bron
4. Kunnen alle nieuwe en herontworpen modellen van het merk worden gerecylced voor tenminste 90%, en heeft het merk een plan om PVC uit te bannen?	PSA Peugeot Citroën states that 95% by weight of Citroën cars is recoverable, and that 85% is actually reusable or recyclable (see p. 53), phasing out PVC is not mentioned.	Bron
5. Heeft het merk duidelijke prestaties en doelstellingen voor het gebruik van gerecyclede en bio abreekbare materialen in de auto's?	PSA Peugeot Citroen states that in 2007, 6% of polymers used by weight were 'Green Materials' (recycled plastics, natural materials, biomaterials), and has a goal to increase this proportion to 20% by 2011 and 30% by 2013 (see p. 49).	Bron

Vragen over Arbeidsomstandigheden/ Fair Trade/ Duurzame Handel

1 uit 3


1. Heeft het merk (bedrijf) een Code of Conduct (CoC) voor eigen fabrieken en toeleveranciers waarin de volgende standaarden staan vermeld: Geen gedwongen arbeid, geen kinderarbeid, geen discriminatie van welke aard dan ook en een veilige en hygiënische werkplek?	PSA Peugeot Citroën has a document with requirements for suppliers including these 4 labour condition standards (see next source). For all employees, PSA has a social responsibility document (see source) that also include these statements.	Bron
2. Bevat de Code of Conduct minimaal twee van de volgende arbeidsrechten: 1. een wettige arbeidsovereenkomst 2. een werkweek van maximaal 48 uren met vrijwillige, betaalde overuren tot 12 uren maximaal en 3. een leefbaar loon en 4. om te organiseren in een vakbond en collectief te onderhandelen, en gelijksoortige oplossingen te ontwikkelen wanneer deze rechten worden beperkt door de wet?	The Code of Conduct for Suppliers does not include a clear cap on maximum working hours neither the right to earn a living wage. Although the freedom of association and collective bargaining is acknowledged, there is no description for the cases where law restricts these rights.	Bron
3. Rapporteert het bedrijf jaarlijks over de resultaten van het beleid voor goede arbeidsomstandigheden?	PSA provides a great deal of information pertaining to its subsidiaries labour conditions performance (see pp. 132-133). However, no information is provided regarding the suppliers human rights policy performances. PSA does provide the company names for 50% of is Standard and Replacement parts purchases, many of which are in low-risk countries (see p. 32).	Bron